Camión de carga de 3 ruedas con techo de servicio pesado de 250 cc

R: Con una carga útil completa de 800-1000 kg en terreno rural mixto, se puede esperar un consumo de combustible mundial real- de aproximadamente 3,5 a 4,5 litros cada 100 kilómetros. Esto supone aproximadamente un 20-30 % más de eficiencia de combustible que la mayoría de los competidores de vehículos pesados ​​de 300 cc. Debido a que el par de 21,5 N·m alcanza su punto máximo temprano a sólo 5.000 rpm, no es necesario acelerar el motor con fuerza para seguir en movimiento, lo que ahorra combustible directamente. Para uso comercial diario, el costo operativo es muy asequible.

R: Esta es una preocupación común con los motores-enfriados por aire. Hemos solucionado este problema equipándolo con un bloque de cilindros con aletas agrandado y un ventilador de refrigeración de alto-rendimiento para una disipación de calor superior. Siempre que utilice aceite de motor de grado 15W-40 y evite hacer funcionar el motor a revoluciones máximas durante períodos prolongados (lo cual es innecesario, dado su alto par a bajas revoluciones), la caída de potencia es insignificante. Si bien no hay alarma eléctrica de temperatura del aceite, su estructura mecánica madura es altamente tolerante al calor. Para climas extremos, recomendamos encarecidamente agregar el enfriador de aceite auxiliar externo que ofrecemos como accesorio opcional, que eliminará por completo los problemas de absorción de calor incluso en verano con un calor de 40 grados.

R: Debido a que es un vehículo de 3-ruedas, está clasificado internacionalmente bajo el Código HS 8711.20 (Motocicletas con motor de pistón de combustión interna alternativo de una cilindrada superior a 50 cc pero no superior a 250 cc), que se incluye en la categoría de triciclo agrícola/utilitario. Proporcionaremos un Certificado de origen (CO), una factura comercial y una lista de empaque con cada envío. Para los certificados de emisiones, podemos proporcionar el informe de prueba de emisiones del motor original (que cumple con las normas Euro 3/4). Por favor, consulte primero con su agente de aduanas local; Si su país requiere una certificación local específica de la EPA o COC, podemos ayudarlo con el proceso de prueba siempre que los costos estén cubiertos, pero tenga en cuenta que una "homologación legal en carretera" para uso en carreteras suele ser responsabilidad del importador en la mayoría de los mercados.