I. Inspecciones diarias y hábitos de conducción
• Inspección previa-al viaje: confirme que el combustible, el aceite del motor, el refrigerante y el líquido de frenos estén en niveles normales; la presión de los neumáticos se establece de acuerdo con el valor de la placa de identificación; comprobar el desgaste y las grietas de la banda de rodadura de los neumáticos; las luces, la bocina y las señales de giro funcionan correctamente; los sujetadores no están flojos; el bastidor y el eje trasero están libres de fugas y ruidos anormales.
• Consejos para la conducción: Arranque y cambie de marcha suavemente, evite aceleraciones repentinas y períodos prolongados de embrague parcial; reduzca la marcha temprano para mantener la potencia cuando esté muy cargado o vaya cuesta arriba; nunca avance en punto muerto en pendientes largas cuesta abajo, confíe en el freno motor para controlar la velocidad; Limpie el chasis y el sistema de frenos rápidamente después de pasar por agua o secciones embarradas para evitar la oxidación y el arrastre.
II. Programa de mantenimiento regular y elementos
• Primer Servicio y Cambio de Aceite: Se recomienda realizar el primer servicio dentro de aproximadamente 1000 kilómetros para vehículos nuevos, cambiando el aceite del motor y el filtro de aceite; a partir de entonces, cambie el aceite del motor cada 2000 a 3000 kilómetros dependiendo de las condiciones de funcionamiento, acortando el intervalo adecuadamente en condiciones difíciles (polvo, carga pesada, arranques-parados frecuentes).
• Mantenimiento de nivel 1 (aproximadamente. 1000–2000 km): limpie o reemplace el filtro de aire; limpiar el carburador y el interruptor de combustible; comprobar y ajustar el juego libre del embrague, el acelerador y los frenos; revise todos los conectores y sujetadores del mazo de cables; limpiar, lubricar y ajustar la tensión del sistema de transmisión por cadena/correa; comprobar el espesor de las pastillas/zapatas de freno y el estado del líquido de frenos; ajuste la holgura de la válvula si es necesario.
• Mantenimiento de nivel 2 (aproximadamente . 3000–6000 km): elimine los depósitos de carbón de la culata del cilindro, las partes superiores de los pistones y los puertos de escape; comprobar el desgaste de las pastillas de embrague y freno y ajustarlas o sustituirlas; limpie el tanque de combustible, el carburador y el filtro de aire, y elimine cualquier obstrucción en los conductos de aire y combustible; comprobar el descentramiento de las llantas de las ruedas delanteras y traseras y el desgaste de los neumáticos; Limpiar, lubricar y ajustar la holgura de la columna de dirección y los amortiguadores.
• Mantenimiento de nivel 3 (aproximadamente 6.000 a 10.000 km): desmontaje e inspección del conjunto del motor, medición de las holguras de la pared del pistón-cilindro y del cojinete del cigüeñal; desmontaje de embragues e inspección de resortes y discos de fricción; evaluación del estado de los engranajes y cojinetes de la transmisión; desmontaje y mantenimiento de cojinetes de columna de dirección y amortiguadores delanteros; Inspección y reemplazo de desgaste de alternador y escobillas de arranque y conmutador.
III. Uso estacional y estacionamiento-a largo plazo
• Uso en invierno: elija aceite de motor de menor viscosidad siempre que sea posible; para los modelos-enfriados por agua, utilice anticongelante compatible y compruebe periódicamente el punto de congelación y el nivel del líquido; precaliente el motor moderadamente antes de arrancar, y para arranques eléctricos, no intente durante más de 5 segundos seguidos, con un intervalo de 10 a 15 segundos antes de volver a intentarlo, evitando aceleraciones continuas; Después de arrancar, caliente gradualmente el motor desde el ralentí hasta las marchas bajas y luego cambie gradualmente a marchas más altas.
• Temporada de lluvias y lavado de autos: evite chorros directos de agua a alta-presión sobre el motor, el carburador y la entrada del filtro de aire; Después de conducir por agua, limpie rápidamente el motor y caliéntelo a baja velocidad, drenando el agua acumulada en el silenciador para evitar oxidación y ruidos anormales.
• Estacionamiento-de larga duración: después de limpiar y secar el vehículo, drene el combustible del tanque y séllelo para su almacenamiento, vaciando también el combustible del carburador; retire la batería, cárguela completamente y recárguela aproximadamente una vez al mes; inyecte una pequeña cantidad de aceite en el tubo de escape para evitar la oxidación, e inyecte aproximadamente 20 ml de aceite de motor de cuatro-tiempos en el orificio de la bujía y gire el cigüeñal para asegurar un recubrimiento uniforme; mantenga una presión estándar en los neumáticos, estacione en un lugar bien-ventilado y seco, y use una cubierta para vehículos si es necesario.
IV. Consejos de seguridad y mantenimiento de componentes clave
• Sistema de Frenos: Verifique periódicamente los indicadores de espesor y desgaste de las pastillas/zapatas de freno; verificar las marcas de seguridad en el mecanismo de ajuste de los frenos de tambor y reemplazarlas si se excede el límite; verifique el nivel de líquido de frenos y si hay fugas en los frenos de disco hidráulicos, reemplace el líquido de frenos según lo programado y purgue el aire para garantizar una fuerza de frenado estable y un retorno normal al centro.
• Sistema de Transmisión: Limpiar, lubricar y ajustar la tensión de las transmisiones por cadena según el kilometraje y las condiciones de operación, manteniendo la lubricación y la tensión dentro de un rango razonable; verifique el desgaste y la tensión de las transmisiones por correa y reemplácelas inmediatamente si encuentra grietas o deslizamientos.
• Electricidad y combustible: mantenga los terminales de la batería limpios y seguros, y aplique grasa antioxidante a los terminales; asegúrese de que los enchufes del mazo de cables sean resistentes al agua y a la abrasión-y use fusibles compatibles; nunca sustituya cables metálicos; Utilice combustible de calidad compatible para evitar la obstrucción de los inyectores de combustible o carburadores debido a un combustible de calidad inferior.
